Da 'Raposa e as uvas', de La Fontaine; à 'Raposa e o galinheiro', de Simão Lorota.

Em 2004, no primeiro mandato de Simão Lorota, Lula já era o presidente da República e quem comandava o DNER(hoje DNIT) no Pará era o 'coronel' Barbalho, peça fundamental na vitória de Simão na eleição de 2002, contra a petista Maria do Carmo.
Foi nesse período que aquele orgão federal e a Secretaria de Transportes do Pará firmaram um convênio, de número 388.734, no valor de R$24.376.819,24 de recursos repassados pela união, mais R$2.708.535,47 de contrapartida estadual, a fim de realizar obras de construção e pavimentação da rodovia BR-230/PA(Transamazônica), através dos seguintes contratos;
a) Contrato PD/2-034, de 01/12/2000(em andamento)
Contratada: Construtora Queiroz Galvão
Objeto: terraplenagem, pavimentação e obras de arte especiais no subtrecho Itupiranga/Altamira, do km 42 ao 147
Valor Inicial: R$51.900.216,53

b)Contrato PD/2-032, de 01/12/2000(rescindido em 05/07/2001 por iniciativa do DNER devido à subcontratação não permitida pelo edital de licitação)
Contratada: Construtora Barbosa Mello
Objeto: terraplenagem, pavimentação e obras de arte no subtrecho Itupiranga-Altamira, do km 147 ao 252
Valor inicial R$49.261.637,86

c) Contrato PD/2-009/01, de 19/09/2001(em andamento, substituto do Contrato PD/2-032)
Contratada: Construtora Sanches Tripolini Ltda.
Objeto: terraplenagem, pavimentação e obras de arte especiais no subtrecho Itupiranga-Altamira, do km 147 ao 252- serviços remanescentes do Contrato PD/2-032
Valor inicial: R$52.377.889,01

d)Contrato PD/2-035, de 01/12/2000(em andamento)
Contratada: Egesa Engenharia
Objeto: terraplenagem, pavimentação e obras de arte especiais no subtrecho Itupiranga-Altamira, do km 252 ao 357
Valor inicial: R$53.758.992,15
Há outros cinco contratos semelhantes e referentes à mesma obra(pavimentação da Transamazônica) sob responsabilidade da SETRAN/PA.
No entanto, de acordo com inspeção feita por técnicos do TCU, constatou-se uma série de irregularidades no que se refere á situação financeira, pois a União já havia transferido ao governo paraense 90% do valor previsto de sua responsabilidade, R$24.369.293,61(R$23.790.397,76 a preços iniciais e R$578.895,85 de reajustamento) ou seja, apesar de ter transferido os recursos necessários à conclusão da obra, a União constatou que a mesma estava parada e que sua parte mais avançada possuía 2/3 do seu total concluídos.
Em tempo, o titular da SETRAN à época era o engenheiro Pedro Abilio Torres do Carmo, que agora volta ao secretariado de Simão Lorota, em substituição a Joaquim Passarinho. Fecha o pano!